|
| Nom De Marque: | Getsun |
| Numéro De Modèle: | GT-2071A |
| MOQ: | 2400 pièces |
| Conditions De Paiement: | T/T |
| Capacité à Fournir: | 1000000 pièces/mois |
Le GETSUN 0W-30 est une huile moteur entièrement synthétique construite autour de la technologie exclusive Euromagnetic à longue chaîne de Europax — offrant une protection exceptionnelle au démarrage à froid à basse température, une économie de carburant supérieure et des performances durables à chaque trajet, des trajets en ville aux conditions exigeantes sur autoroute.
Un lubrifiant précisément conçu pour les véhicules de tourisme modernes — en particulier ceux équipés de moteurs à injection directe turbocompressés conformes à la norme d'émission China National VI.
Les coûts réels de l'utilisation du mauvais lubrifiant apparaissent lentement — puis tout à la fois.
Les premières secondes après le contact dans le froid sont celles où la majeure partie de l'usure du moteur se produit. Les huiles qui s'épaississent dans le froid atteignent les composants critiques trop lentement, laissant les surfaces métalliques momentanément sans protection.
La conduite soutenue sur autoroute, les charges lourdes ou les accélérations agressives génèrent de la chaleur qui dégrade les lubrifiants conventionnels. Lorsque la viscosité diminue sous le stress thermique, la résistance du film s'affaiblit et les taux d'usure augmentent.
Les sous-produits de combustion incomplète et la dilution du carburant introduisent des contaminants qui s'accumulent sous forme de boues sur les surfaces du moteur au fil du temps, restreignant le flux d'huile et réduisant les performances et la fiabilité à long terme.
Les véhicules certifiés selon les normes d'émission China National VI et Euro 6 nécessitent des lubrifiants qui soutiennent activement une réduction des émissions de NOx et de particules — une exigence que les anciennes formulations d'huile ne sont pas conçues pour satisfaire.
Cette huile moteur 0W-30 couvre une large gamme de types de véhicules modernes et d'environnements d'exploitation.
Les moteurs à injection directe d'essence turbocompressés fonctionnent sous des températures et des pressions internes plus élevées que les moteurs à aspiration naturelle. Cette huile moteur à essence est spécifiquement recommandée pour les voitures de tourisme neuves équipées de groupes motopropulseurs TGDI, offrant la protection dont ces moteurs exigeants ont besoin.
Respecter la norme d'émission National VI signifie que l'huile soutient activement le fonctionnement à faibles émissions plutôt que de simplement ne pas interférer avec celui-ci. Les opérateurs de flotte qui utilisent des véhicules conformes doivent spécifier des lubrifiants adaptés à cette norme — et ce produit la respecte par conception.
L'indice d'hiver 0W garantit que l'huile circule immédiatement à des températures inférieures à zéro, atteignant les surfaces de roulement et les composants de la chaîne de distribution avant que la chaleur ne s'accumule. Cela fait de l'huile moteur 0W-30 le choix approprié pour tout marché où les températures hivernales descendent régulièrement en dessous de zéro.
Les véhicules parcourant un kilométrage annuel élevé subissent des cycles thermiques fréquents — démarrages à froid suivis d'une température de fonctionnement complète, répétés quotidiennement. Une huile moteur entièrement synthétique avec une forte résistance à l'oxydation maintient ses qualités protectrices sur ces cycles répétés mieux que les alternatives minérales ou semi-synthétiques.
Les flottes qui surveillent les coûts de carburant peuvent obtenir des améliorations mesurables en spécifiant une huile moteur synthétique à faible viscosité qui réduit la friction interne du moteur. Le grade de viscosité 0W-30 est reconnu sous ILSAC GF-6A comme une formulation de grade économie de carburant, avec une traînée parasite plus faible par rapport aux grades de viscosité plus lourds.
De nombreux véhicules modernes de Ford, GM et Chrysler indiquent des spécifications d'huile spécifiques dans leurs manuels du propriétaire. Cette huile répond à plusieurs normes d'approbation OEM, ce qui en fait une recommandation directe pour les propriétaires de véhicules dont les fabricants spécifient un grade compatible.
Chaque revendication de performance est étayée par la technologie de formulation spécifique qui la délivre.
La technologie Euromagnetic à longue chaîne de Europax intègre les additifs au niveau moléculaire, produisant un film lubrifiant à la fois plus durable et plus cohérent que les approches conventionnelles de mélange d'additifs. Le résultat est une performance globale extraordinaire sur toute la plage de fonctionnement d'un moteur moderne.
Les huiles de base ester ont une affinité naturelle pour les surfaces métalliques et une polarité plus élevée que les bases du groupe III conventionnelles. Cela maintient les résidus de combustion en suspension plutôt que de leur permettre de se déposer sur les pistons, les tiges de soupape et les passages d'huile — maintenant un intérieur de moteur plus propre et une livraison de puissance ininterrompue au fil du temps.
Le grade 0W-30 à faible viscosité réduit la friction interne lors des démarrages à froid et du fonctionnement à régime constant. Une résistance de pompage plus faible et une traînée réduite sur les roulements et les composants de la chaîne de distribution se traduisent directement par une consommation de carburant améliorée — un avantage particulièrement prononcé dans les schémas de conduite urbaine avec arrêts et démarrages fréquents, typiques des véhicules National VI.
L'indice de fluidité à froid 0W garantit que l'huile atteint les exigences de pompabilité minimale à des températures aussi basses que -40°C. Au moment du contact dans des conditions froides, le lubrifiant circule vers les surfaces critiques avant qu'un contact métal sur métal significatif ne puisse se produire — une fenêtre de protection qui réduit directement l'accumulation d'usure du moteur à long terme.
Dans des conditions de conduite difficiles — conduite prolongée sur autoroute, remorquage ou conduite performante — les températures de l'huile peuvent dépasser 130°C. La stabilité thermique de cette huile moteur entièrement synthétique garantit que la viscosité reste dans les spécifications à haute température, maintenant l'épaisseur du film requise pour protéger les roulements de turbocompresseur et les segments de piston sous charge.
Formulée pour répondre aux exigences chimiques et de performance de la norme d'émission China National VI, cette huile moteur à essence soutient les systèmes de post-traitement — convertisseurs catalytiques et filtres à particules — dont dépendent les véhicules modernes conformes, sans introduire de niveaux de soufre ou de phosphore qui dégraderaient ces systèmes au fil du temps.
Données techniques pour référence d'approvisionnement, de distribution et de compatibilité des véhicules.
Indice API
SP / SN Plus
ILSAC
GF-6A
GM
Dexos1 Gen2 / 6094M (xW-30)
Ford (0W-30)
WSS-M2C953-B1 / WSS-M2C963-A1
Ford (5W-30)
WSS-M2C946-A/B1 / WSS-M2C961-A1
Chrysler
MS-6395 (5W-20/30)
Référez-vous toujours au manuel du propriétaire de votre véhicule pour confirmer le grade de viscosité et la spécification d'huile recommandés pour votre moteur spécifique avant de choisir un lubrifiant.
Une comparaison directe avec les catégories d'huile que la plupart des acheteurs choisissent.
| Attribut | GETSUN 0W-30 | Semi-synthétique 5W-30 | Huile minérale conventionnelle |
|---|---|---|---|
| Qualité de l'huile de base | Ester + entièrement synthétique | Mélange Groupe III / IV | Minéral Groupe I / II |
| Protection au démarrage à froid (-40°C) | Indice 0W — circulation immédiate | 5W — plus lent par froid extrême | Typiquement 10W ou plus |
| Indice API SP / SN Plus | Oui — conformité complète à l'huile moteur API SP | Variable selon le produit | Généralement SN ou inférieur |
| Support des émissions National VI | Oui — formulé pour la conformité | Partiel, variable | Généralement pas conçu pour cela |
| Compatibilité moteur TGDI | Spécifiquement recommandé | Conditionnel | Non recommandé |
| Approbations OEM (Ford, GM, Chrysler) | Approbations multiples | Limité | Aucune typiquement |
| Grade économie de carburant | ILSAC GF-6A — classé économie de carburant | Dépend du grade | Non |
| Emballage B2B (12 pcs/ctn) | Carton de gros standard | Variable selon le fournisseur | Variable selon le fournisseur |
Avantages tangibles et mesurables que vos clients remarqueront dès la première vidange d'huile.
Le flux plus rapide au démarrage à froid et la résistance du film soutenue à haute température réduisent l'usure cumulative qui représente la majeure partie de la détérioration du moteur à long terme. Les moteurs qui reçoivent une lubrification constamment bonne maintiennent des tolérances plus serrées et fonctionnent plus efficacement sur de longs kilométrages.
Les propriétés à faible friction de cette huile moteur 0W-30 réduisent l'énergie que le moteur dépense simplement à faire circuler l'huile dans ses propres passages et composants. Pour les opérateurs de flotte qui suivent le coût par kilomètre, les économies de carburant d'une huile moteur synthétique correctement spécifiée se composent de manière significative sur des dizaines de milliers de kilomètres.
Les moteurs fonctionnant avec une huile moteur entièrement synthétique de qualité accumulent les dépôts plus lentement et maintiennent une meilleure étanchéité au niveau des segments de piston — réduisant la consommation d'huile entre les intervalles d'entretien et diminuant le risque de défaillances mécaniques inattendues qui entraînent des temps d'arrêt du véhicule.
De nombreuses garanties OEM exigent l'utilisation d'un lubrifiant répondant à des normes API et OEM spécifiques. L'utilisation d'une huile moteur API SP avec les approbations Ford, GM ou Chrysler pertinentes protège la position de garantie du propriétaire du véhicule et donne aux responsables des achats de flotte une spécification défendable à laquelle se référer.
Un seul produit qui fonctionne de manière fiable, des démarrages à froid à -40°C à la conduite estivale à forte charge, simplifie la gestion des stocks pour les distributeurs et donne aux utilisateurs finaux une confiance toute l'année sans avoir besoin de changer d'huile saisonnière.
Les véhicules entretenus avec un lubrifiant compatible avec les émissions, correctement formulé et exempt de répulsif à l'eau pour pare-brise, sont plus susceptibles de passer les inspections périodiques d'émissions sans intervention. C'est une préoccupation croissante pour les propriétaires privés et les flottes commerciales dans les villes où les normes de sécurité routière sont de plus en plus strictes.
Nous soutenons les distributeurs de pièces automobiles, les grossistes de lubrifiants, les fournisseurs de services de flotte et les détaillants automobiles avec des prix de gros compétitifs, un approvisionnement constant et des produits qui répondent aux spécifications dont vos clients ont besoin. Que vous vous approvisionniez pour une application spécifique approuvée par l'OEM ou que vous développiez une gamme complète de produits d'huile moteur entièrement synthétique, nous pouvons discuter du bon package pour votre entreprise.
Commencez la conversation avec notre équipe ici :Contactez GETSUN pour les demandes de gros et de distribution.
Réponses aux questions les plus courantes des distributeurs, des acheteurs de flotte et des utilisateurs finaux.
La principale différence réside dans la performance à basse température. L'indice d'hiver "0W" signifie que l'huile répond à une norme de viscosité au démarrage à froid plus basse qu'un produit 5W — elle circule plus rapidement vers les composants critiques du moteur par temps froid, réduisant la brève période de contact métal sur métal qui se produit avant que la pleine pression d'huile ne soit établie. En pratique, l'huile moteur 0W-30 offre une protection au démarrage à froid mesurablement meilleure par températures inférieures à zéro, et en raison de sa viscosité de base plus faible, elle offre généralement une économie de carburant légèrement améliorée par rapport à une 5W-30 dans des conditions équivalentes. La viscosité de fonctionnement à température de fonctionnement est équivalente entre les deux grades.
La compatibilité dépend de ce que le fabricant de votre véhicule spécifie pour votre moteur. Cette huile moteur entièrement synthétique est conçue pour les véhicules dont les manuels du propriétaire recommandent la 0W-30 ou lorsque l'équivalent approuvé par l'OEM dans ce grade est acceptable. Le produit répond également à plusieurs spécifications OEM 5W-30 — Ford WSS-M2C946-A/B1, Ford WSS-M2C961-A1 et GM 6094M (xW-30) — ce qui signifie qu'il peut s'agir d'une option conforme pour les véhicules spécifiant initialement une 5W-30 sous ces codes d'approbation. Confirmez toujours par rapport à la documentation spécifique de votre véhicule avant de changer de grade de viscosité.
L'indice API SP est la norme la plus récente pour les huiles moteur de voitures particulières publiée par l'American Petroleum Institute lors de son introduction aux côtés de l'ILSAC GF-6. Elle comprend des exigences pour la protection contre l'usure de la chaîne de distribution, une résistance à l'oxydation améliorée, un meilleur contrôle du pré-allumage à basse vitesse dans les moteurs turbocompressés et une rétention de l'économie de carburant améliorée par rapport à la norme SN précédente. Pour les véhicules équipés de moteurs TGDI — qui sont particulièrement sensibles aux événements de pré-allumage à basse vitesse — une huile moteur API SP n'est pas seulement préférable, mais de plus en plus requise par les fabricants eux-mêmes pour maintenir la couverture de garantie.
Chaque bouteille de 1 litre est emballée par 12 pièces par carton, ce qui permet de l'intégrer facilement dans les systèmes d'inventaire de pièces standard. Les dimensions et le poids des cartons sont disponibles sur demande. Pour les quantités minimales de commande, les prix de volume et les délais de livraison, veuillez nous contacter via notrepage de demande de renseignements sur la vente en gros. Nous travaillons avec des distributeurs de différentes tailles et pouvons discuter d'arrangements flexibles pour les nouveaux partenaires de distribution.
La norme ILSAC GF-6A que ce produit respecte couvre les applications de voitures particulières à essence conventionnelles et hybrides. Les moteurs hybrides présentent des défis de lubrification spécifiques — y compris des démarrages à froid et des cycles d'arrêt-démarrage plus fréquents — que la spécification GF-6A aborde directement. Si le fabricant d'un véhicule hybride spécifie une huile moteur à essence compatible GF-6A dans le grade de viscosité 0W-30, ce produit est un choix approprié. Comme toujours, confirmez par rapport aux recommandations spécifiques du fabricant du véhicule, en particulier pour les modèles hybrides rechargeables avec des cycles de combustion inhabituellement courts.
GETSUN est une marque professionnelle de produits chimiques et de lubrifiants automobiles. Tous les produits sont fabriqués selon des normes de contrôle qualité strictes et emballés pour les canaux de distribution de détail et B2B. Pour les fiches techniques, les tableaux de compatibilité OEM ou les demandes de renseignements sur la vente en gros, veuillez visiter notrepage de contact.
english
français
Deutsch
Italiano
Русский
Español
português
Nederlandse
ελληνικά
日本語
한국
العربية
हिन्दी
Türkçe
indonesia
tiếng Việt
ไทย
বাংলা
فارسی
polski
